La historia

Acción frente a Horaniu, 18 de agosto de 1943

Acción frente a Horaniu, 18 de agosto de 1943



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Acción frente a Horaniu, 18 de agosto de 1943

La acción frente a Horaniu (18 de agosto de 1943) fue un fallido intento estadounidense de evitar que los japoneses establecieran una base de barcazas en Horaniu, en la costa norte de Vella Lavella.

La invasión estadounidense de Vella Lavella fue uno de los primeros ejemplos de la estrategia de salto que pronto dominaría la Guerra del Pacífico. Los japoneses habían perdido su base en Munda en Nueva Georgia en las Islas Salomón, pero todavía tenían una gran guarnición en la siguiente isla al oeste, Kolombangara. Los estadounidenses decidieron dejar la guarnición de Kolombangara para que se marchitara en la vid y, en su lugar, avanzar a la siguiente isla de la cadena, Vella Lavella. Estaba casi deshabitado y los japoneses no se habían molestado en ocuparlo.

Los estadounidenses desembarcaron en Barakoma, en el lado oriental de la isla, el 15 de agosto. Encontraron la isla aún indefensa, aunque fueron objeto de una serie de ataques aéreos japoneses. Los japoneses decidieron no intentar desalojar a los estadounidenses de Vella Lavella, pero sí decidieron establecer una base de barcazas en Horaniu, en la esquina noreste de la isla, para que actuara como punto de partida para una evacuación planificada de Kolombangara.

Los japoneses embarcaron dos compañías del ejército y un pelotón de tropas navales en trece barcazas y tres torpederos a motor. Fueron apoyados directamente por una fuerza de cobertura de naves ligeras mientras que cuatro destructores (Sazanami, Hamahaze, Shigure y Isokaze) bajo el mando del contralmirante Ijuin Matsuji proporcionó una pantalla contra cualquier interferencia estadounidense.

Los estadounidenses respondieron enviando cuatro destructores al mando del capitán Thomas J. Ryan (Nicolás, O'Bannon, Taylor y Caballero) para interceptar los aterrizajes. Esta fuerza se dirigió hacia el oeste a lo largo de la Ranura hacia los mares al norte de Vella Lavella.

Aproximadamente a las 11.30 del 17 de agosto, una fuerza de los Vengadores encontró a los japoneses y lanzó un ataque infructuoso contra ellos. El fuego antiaéreo de los barcos japoneses reveló su posición, por lo que Ryan tuvo una idea de la ubicación japonesa una hora antes de que aparecieran en su radar.

A las 0.30 am del 18 de agosto de 1943, los japoneses finalmente aparecieron en el radar estadounidense, a unas 11 millas al noroeste. Las barcazas pronto se encontraron un poco más al oeste. Los destructores japoneses también se estaban moviendo hacia el oeste, en un curso similar al de los estadounidenses.

A las 0,50, Ryan ordenó a sus barcos que giraran 30 grados a la derecha, apuntando directamente a las barcazas. Tres minutos más tarde cambió de rumbo otros 30 grados para evitar las barcazas (un movimiento que también significó que evadió una salva de torpedos). Abrió para repetir el exitoso ataque con torpedos llevado a cabo en Vella Gulf el 6 de agosto, cuando una fuerza de destructores estadounidenses hundió a tres destructores japoneses después de torpedearlos desde el costado.

A las 0.56, Ryan intentó lanzar su trampa ordenando a sus destructores que giraran 60 grados a la izquierda para dirigirse al oeste hacia los destructores japoneses. Aproximadamente al mismo tiempo, los japoneses abrieron fuego y luego giraron hacia el sur, cruzando la 'T' frente a la columna estadounidense. Si los disparos japoneses hubieran sido precisos, los estadounidenses podrían haber tenido problemas, pero la primera salva se sobrepasó en un cuarto de milla. A las 0.58, Ryan giró ochenta grados a la derecha para dirigirse al norte, y las dos flotas volvieron en paralelo. Los estadounidenses también abrieron fuego y a la 1.00 dieron en el Hamakaze, prendiéndola fuego.

El tiroteo solo duró hasta el 1.03, cuando los japoneses comenzaron a salir del alcance. los Caballero acababa de disparar sus torpedos, pero el movimiento japonés significó que pasaron inofensivamente. Los estadounidenses zigzaguearon hacia el norte hasta el 1.11, cuando giraron hacia el noroeste en un intento de atrapar a los japoneses. Esto los expuso a una salva de torpedos a muy largo alcance, pero los japoneses también fallaron con todos los torpedos. Los destructores japoneses eran ahora más rápidos que los estadounidenses y utilizaron su velocidad extra para escapar.

Mientras tanto, las barcazas que transportaban a las tropas escaparon al refugio de la escarpada costa de Vella Lavella. Esto acaba de dejar a las fuerzas de cobertura ligera, que ahora atraparon la furia completa de los destructores estadounidenses. Dos submarinos, dos torpederos a motor y una barcaza armada fueron hundidos y solo un barco de la pantalla escapó. Luego, los estadounidenses se retiraron del área.

Los transportes de tropas seguían intactos y el 19 de agosto desembarcaron su cargamento en Horaniu. La base de barcazas estuvo lista y funcionando en una semana, y permaneció en uso hasta que los aliados que avanzaban forzaron su evacuación el 14 de septiembre. Los japoneses se retiraron al noroeste a lo largo de la costa de la isla, hasta que a principios de octubre la armada japonesa intentó evacuarlos, desencadenando la batalla de Vella Lavella (6 de octubre de 1943).


Aproximadamente a las 23:30 fueron atacados por aviones y todavía estaban algo desorganizados cuando fueron avistados a las 00:29 por una fuerza estadounidense de cuatro destructores (USS & # 160Nicolás& # 160 (DD-449), USS & # 160O'Bannon& # 160 (DD-450), USS & # 160Taylor& # 160 (DD-468) y USS & # 160Caballero& # 160 (DD-451)) comandado por el Capitán Thomas J. Ryan. Después de un intercambio ineficaz de torpedos y disparos a larga distancia, los japoneses se retiraron alrededor de la 01:00.

Los japoneses habían salvado sus barcazas y posteriormente pudieron evacuar a 9.000 soldados de Kolombangara.

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con: Batalla de Horaniu


Acción frente a Horaniu, 18 de agosto de 1943 - Historia

Reseña del libro
HISTORIA.

** Durante 1943, quedó clara la importancia de los destructores en la Guerra del Pacífico. Las feroces batallas nocturnas libradas en las aguas poco profundas de las Islas Salomón fueron una lucha tanto tecnológica como táctica entre las fuerzas destructoras de la Armada U y la Armada Imperial Japonesa. Los primeros enfrentamientos con destructores habían visto a la IJN dominar los procedimientos, combinando entrenamiento y tácticas superiores con la ventaja del Tipo 93, el torpedo más capaz del mundo. La Marina de los Estados Unidos, sin embargo, tenía el beneficio del radar y, en 1943, comandantes agresivos como Arleigh Burke, que podían llevar la lucha a los japoneses. **

** Citado de la contraportada del libro.

EL LIBRO:

Osprey Publications Ltd ha lanzado USN Destroyer vs IJN Destroyer The Pacific 1943 como el número 48 en su serie Duel. Es un libro de bolsillo con 80 páginas. Con el texto se incluyen fotografías en blanco y negro, ilustraciones en color, mapas en color, cuadros informativos y leyendas detalladas. Tiene copyright de 2012 y el ISBN es 978-1-84908-623-3. Como dice el título, el libro detalla los destructores de la Armada de los Estados Unidos (USN) y los destructores de la Armada Imperial Japonesa (IJN) en el Pacífico en 1943 durante la Segunda Guerra Mundial.

LOS CONTENIDOS.

- Introducción
- cronología
- Diseño y desarrollo
- La situación estratégica
- Especificaciones técnicas
- Los combatientes
- Combate
- Estadísticas y análisis
- Consecuencias
- Bibliografía
- índice

EL TEXTO.

El texto del libro está bien escrito y contiene muchos detalles excelentes. Mark Stille ha hecho todo lo posible para investigar las acciones de los destructores de la Armada de los Estados Unidos (USN) y la Armada Imperial Japonesa (IJN) en el Pacífico en 1943 y proporciona una historia muy bien escrita y precisa de los barcos y sus acciones. El texto y las fotografías que lo acompañan están en un orden cronológico correcto y están bien redactados. Mark Stille cubre muy bien el incidente desde el antes, durante y después y cubre las áreas importantes requeridas para proporcionar una historia bien narrada e informativa de un tema en forma de `` quién, qué, cuándo, dónde y por qué '' en lo que respecta a a las acciones estadounidenses y japonesas. Stille ha incluido perfiles individuales de personas clave, así como cuentas personales tanto del punto de vista japonés como del estadounidense. No noté ningún error ortográfico o gramatical mientras leía el texto. La gramática y la ortografía pueden no ser un factor importante para todos, sin embargo, es algo de lo que tomo nota y transmito mis hallazgos. Cualquiera que esté interesado en las batallas entre los destructores de la Armada de los Estados Unidos y la Armada Imperial Japonesa en el Pacífico en 1943, las acciones navales estadounidenses o japonesas de la Segunda Guerra Mundial, la guerra del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial y la historia militar en general, encontrará este libro muy informativo, interesante y valioso. leer.

Las batallas discutidas son:

- La batalla del golfo Vella
- La batalla de Horaniu
- La batalla de Vella Lavella
- La batalla del cabo St. George
Consulte los escaneos que he proporcionado para que pueda juzgar el texto por sí mismo.

LAS FOTOGRAFÍAS.

Hay un total de 58 fotografías en blanco y negro incluidas en este volumen. No hay fotografías en color incluidas en este volumen. La mayoría de las fotografías son excelentes y ayudarán al modelador naval militar, así como a los entusiastas de la marina y la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, hay algunas que tienen un aspecto desenfocado y algunas parecen demasiado oscuras, lo que es típico de algunas de las fotografías de ese período de tiempo. Sé que varias fotografías militares son en realidad imágenes fijas tomadas de video, por lo que esa podría ser una de las razones, además del hecho de que las fotografías tienen cerca de 70 años. Dicho esto, la calidad de las fotografías no es culpa del autor y no quita nada del libro. Una cosa que agradecí con las fotografías es que una buena mayoría de ellas no son las mismas viejas fotografías usadas en exceso que tienden a aparecer. Siempre es agradable ver las fotografías menos conocidas. Mark Stille se ha ceñido al título del libro y eligió fotografías de los destructores de la Armada de los Estados Unidos y la Armada Imperial Japonesa en el Pacífico en 1943 y no incluyó fotografías que se apartaran del tema principal del libro. Algunas de las fotografías son escenas de acción y creo que esto ayuda a sumar el realismo, seriedad e intensidad y la importancia de los enfrentamientos entre los destructores de estas dos grandes marinas.

Algunos de los diversos destructores otros artículos de interés son:

- Torpedo estadounidense Mark 15
- Montura de torpedo US Mark 15
- Torpedo japonés tipo 93 lanzado desde la superficie
- USS Mahan
- Director de control de incendios Mark 33 de EE. UU.
- Montura US Mark 30 de 5 pulgadas / 38
- Montura de pistola japonesa tipo B doble de 5 pulgadas
- USS Nicholas
- IJN Yukikaze
- Radar japonés tipo 22 de doble bocina
Algunos de los principales miembros del personal naval estadounidense y japonés que se muestran y perfilan son:

- Capitán Arleigh Albert Burke USN
- Capitán Hara Tameichi IJN
Las clases de destructores estadounidenses mostradas y perfiladas son:

- Farragut
- Portero
- Mahan
- Gridley
- Bagley
- Sims
- Benham
- Benson
- Bristol
- Fletcher

Las clases de destructores japoneses mostradas y perfiladas son:

- Fubuki
- Akatsuki
- Hatsuhara
- Shiratsuyu
- Asashio
- Kagero
- Yugumo
- Akitsuki
Consulte los escaneos que he proporcionado para que pueda juzgar las fotografías por sí mismo.

LAS ILUSTRACIONES:

Hay 7 ilustraciones en color de los ilustradores Ian Palmer y Giuseppe Rava que están muy bien hechas, muy bien detalladas y cubiertas:

- Armamento IJN
- Armamento USN
- Pantalla de radar USN
- Vista binocular IJN
- USS Charles Ausburne
- HIJMS Yugumo
- IJN Onami es alcanzado por torpedos estadounidenses

LOS MAPAS.

Hay 5 mapas de colores incluidos en este volumen. Son de:

- Islas Salomón Central y del Norte
- La batalla del golfo Vella, 6-7 de agosto de 1943
- La batalla de Horaniu, 18 de agosto de 1943.
- La batalla de Vella Lavella, 6 de octubre de 1943
- La batalla del cabo St. George, 25 de noviembre de 1943.

LAS CARTAS INFORMATIVAS.

Hay 4 cuadros informativos incluidos en este volumen. Proporcionan información sobre:

- Un gráfico de conversión de EE. UU. A métrico
- Torpedos lanzados por destructores estadounidenses y japoneses
- Pistola de 5 pulgadas / 38 en montura Mark 30
- Arma de 5 pulgadas / 50 del tercer año (1914)

LOS SUBTÍTULOS.

Las leyendas están bien escritas y son muy detalladas y explican las fotografías adjuntas con gran detalle eliminando cualquier duda sobre lo que se muestra y ocurre en las fotografías adjuntas porque, al igual que con el texto, describen el 'quién, qué, cuándo, dónde y por qué. Detallan cosas como los barcos específicos que se muestran, la clase de barco, las personas clave, las ubicaciones y lo que ha sucedido en la escena que se muestra. Al igual que con el texto, no noté ningún error ortográfico o gramatical mientras leía los subtítulos. Como dije antes, la gramática y la ortografía pueden no ser un factor importante para todos, sin embargo, es algo de lo que tomo nota y transmito mis hallazgos.

Consulte los escaneos que he proporcionado para que pueda juzgar los subtítulos por sí mismo.


Este libro fue proporcionado por Osprey Publishing Ltd. Asegúrese de mencionar que vio el libro reseñado aquí cuando realice su compra.

CONCLUSIÓN.

Considerándolo todo, estoy muy satisfecho con el libro. Examina muy bien los destructores de la Armada de los Estados Unidos (USN) y los destructores de la Armada Imperial Japonesa (IJN) en el Pacífico en 1943 durante la Segunda Guerra Mundial. Con su gran cantidad de fotografías relevantes, ilustraciones bien hechas y mapas bien detallados, este libro atraerá a cualquier persona interesada en los destructores de la Armada de los Estados Unidos (USN) y los destructores de la Armada Imperial Japonesa (IJN) en el Pacífico en 1943 durante la Segunda Guerra Mundial. Las acciones navales estadounidenses o japonesas de la Segunda Guerra Mundial, la guerra del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial y la historia militar en general encontrarán este libro muy informativo e interesante y una lectura que valdrá la pena y será una adición bienvenida a su biblioteca de referencia personal. Osprey Publishing continúa lanzando muchos títulos excelentes como este y no dudaría en agregar más de sus libros a mi biblioteca personal, ni dudaría en recomendar este libro a otros.

REFERENCIAS.

La historia de la imagen de la herencia estadounidense de la Segunda Guerra Mundial
C.L. Sulzberger
American Heritage Publishing Co. Inc.

Día a día de la Segunda Guerra Mundial
Un almanaque ilustrado 1939-1945
Donald Sommerville
Prensa de Dorset

Segunda Guerra Mundial
Ronald Heiferman
Octopus Books Limited

La historia militar de la Segunda Guerra Mundial
Editora consultora: Barrie Pitt
La prensa militar

Osprey Publishing tiene USN Destroyer vs IJN Destroyer The Pacific 1943 disponible como eBook en PDF y también como ePub eBook.

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Batalla

El plan de batalla japonés dividió su fuerza en dos columnas, [9] con los tres destructores de transporte detrás de los dos destructores de escolta. [10] El plan de batalla estadounidense también dividió su fuerza en dos columnas usando tácticas ideadas por Burke y empleadas con éxito por primera vez por el comandante Frederick Moosbrugger en la batalla del golfo Vella en agosto anterior. Una columna realizaría un ataque con torpedos mientras que la otra tomaría una posición de apoyo lista para abrir fuego tan pronto como el ataque con torpedos de la primera columna golpeara. [11]

Los destructores japoneses desembarcaron las 920 tropas y suministros y embarcaron a 700 efectivos de aviación de la Armada que se retiraron debido a que los bombardeos aliados habían dejado el aeródromo de Buka fuera de funcionamiento. [7] [12] La fuerza japonesa regresaba a Rabaul cuando los barcos PT de Farrow detectaron cuatro de los barcos japoneses en su radar poco después de la medianoche, sin embargo, los barcos PT confundieron a los barcos japoneses con fuerzas amigas y volaron hacia la costa. Posteriormente, dos de los barcos japoneses atacaron los barcos PT, disparando contra ellos e intentando embestir PT-318. Sin embargo, no lograron anotar ningún impacto, mientras que uno de los botes PT, PT-64, disparó un torpedo que falló su objetivo. [13] Posteriormente, los destructores japoneses se dirigieron al oeste hacia el cabo St. George. [14]

Alrededor de las 01:41, los dos destructores de detección de Kagawa fueron captados por radar por los destructores de Burke, que se habían movido a su posición entre el cabo St. George y Buka, [14] con Dyson hacer contacto primero. [7] [11] La mala visibilidad impidió que los japoneses vieran los barcos estadounidenses a su vez. Burke eligió usar su propia división para el ataque con torpedos. El radar superior permitió a los barcos estadounidenses acercarse a 5,500 yardas (5,000 & # 160 m) y lanzar sus torpedos alrededor de las 01:55 antes de que los japoneses los avistaran. Onami fue alcanzado por varios torpedos y se hundió inmediatamente con todos los hombres, incluido Kagawa. Makinami fue alcanzado por un torpedo y quedó inutilizado. [15]

La fuerza de Burke estableció contacto por radar con el resto de la fuerza japonesa a 13.000 yardas (12.000 & # 160 m) poco después de lanzar sus torpedos y se volvió para perseguir a los tres destructores de transporte de Yamashiro que huyeron hacia el norte, perseguidos por la división de Burke, mientras Conversar y Spence de la división de Austin remató a los discapacitados Makinami con torpedos y disparos. Los tres destructores de Burke avanzaron constantemente sobre los tres destructores japoneses fuertemente cargados, abriendo fuego alrededor de las 02:22, anotando varios impactos. Uzuki fue alcanzado por un proyectil fallido y escapó sin daños significativos. Amagiri escapó intacto. Alrededor de las 02:25, los barcos japoneses se dividieron y huyeron en diferentes direcciones. Burke eligió perseguir Yugiri con toda su fuerza y ​​la hundió alrededor de las 03:28 después de un feroz enfrentamiento. [dieciséis]


El & # 8220 Terrible T & # 8221

Entre los primeros actos pacíficos y los últimos beligerantes al final de la Segunda Guerra Mundial se encuentran dos que tuvieron lugar a bordo del USS Taylor (DD / DDE 468), un destructor citado “por su destacado heroísmo en acción” durante la campaña de las Islas Salomón.

Nombrado en honor al oficial de la era de la Guerra Civil y, más tarde, al contralmirante William Rogers Taylor, el Taylor fue comisionado en Boston el 28 de agosto de 1942, el noveno destructor clase FLETCHER de 2.100 toneladas y el quinto de Bath Iron Works. Bajo el teniente Cdr. Benjamin Katz, se unió a DesRon 20 en Portland, Maine, para el shakedown y sirvió como buque insignia a partir del 28 de septiembre. Después de escoltar una Fuerza de Apoyo de 42 barcos para la invasión del norte de África, la Taylor se separó de su escuadrón, atravesó el Canal de Panamá en la víspera de Navidad y llegó al Pacífico Sur a tiempo para participar en la batalla antiaérea de la isla Rennell. el 29 de enero de 1943.

Bajo el mando del almirante Halsey & # 8217 durante los siguientes nueve meses, Taylor operó con el DesRon 21 del capitán Frank McLnerney, compuesto por Fletcher (DD 445), Radford (DD 446), Jenkins (DD 447), La Vallette (DD 448). ), Nicholas (DD 449), O'Bannon (DD 450), Chevalier (DD 451) y Strong (DD 467) y el Grupo de Trabajo 31.2 del Contraalmirante Kelly Turner, una fuerza de ataque de destructor de composición variable adjunta a su "III" Phil ”Fuerza Anfibia.

Su primera misión ofensiva fue con el escuadrón, el 15 de marzo, fue bombardear la base japonesa en la plantación de cocoteros Vila de la isla Kolombangara. Luego escoltó al engrasador Kanawha (AO 1) desde Espíritu Santo hasta Tulagi, llegando el 29 de marzo. Barriendo la "ranura" con ASDM. El grupo de trabajo 18 de "Pug" Ainsworth los días 4, 5 y 6 de abril, se quedó atrás con el Kanawha como el ataque aéreo japonés más grande desde que Pearl Harbor se acercó el día 7. Incapaz de ganar espacio en el mar a tiempo para maniobrar, el Kanawha sufrió cinco golpes rápidos y se perdió. Taylor tuvo éxito y escapó.

El 5 de mayo, Taylor y su grupo de trabajo cubrieron el Radford y los navegantes Preble (DM 20), Gamble (DM 15) y Breese (DM 18) en la minería del estrecho de Blackett, una peligrosa penetración profunda en aguas enemigas que, sin embargo, llegó despegó sin problemas y rápidamente costó a los japoneses tres destructores.

A principios de julio, Taylor no estuvo disponible para las pérdidas del Strong y Helena (CL 50) en el golfo de Kula, pero, operando con TG 31.2 del 11 al 12 de julio, transportó escoltados allí, hundiendo el submarino 1-25 en el camino a casa.

La noche siguiente, un reflector japonés expuso los cinco barcos de DesRon 21 en la camioneta, incluido Taylor, que era tercero en la fila, para abrir la Batalla de Kolombangara. Ninguno fue alcanzado. Siguió un intercambio de torpedos en el que el crucero neozelandés Leander resultó dañado. Taylor y su escuadrón fueron, entonces, separados para perseguir a los destructores japoneses, que se pensaba que se estaban retirando. ¡Suposición errónea!

En cambio, el DDS enemigo recargó torpedos y regresó, torpedeando los cruceros restantes Honolulu (CL 48) y St. Louis (CL 49) y hundiendo al destructor Gwin (DD 433). Después de la batalla, Taylor dirigió a los combatientes que cubrían las operaciones de rescate del Gwin antes de unirse a Radford para escoltar al Leander a casa.

Más trabajo de rescate estaba esperando. Llegó la noticia de que algunos supervivientes de Helena de la semana anterior se habían desplazado hacia Vella Lavella, controlada por el enemigo. Dos noches más tarde, mientras DesRon 21 operaba en la pantalla, la fuerza de ataque del destructor bajo el mando del Capitán Thomas Ryan cerró la costa este inexplorada de esa isla donde el valiente Taylor, usando radar y líneas de plomo, lideró el destructor-transportes Waters (APD 8) y Dent ( APD 9) en la costa para embarcar a 154 compañeros de barco de Helena (más un prisionero japonés y 16 chinos).

“Gracias por traer a casa tanto tocino. Bien hecho ", señaló el Contralmirante Theodore Wilkinson, ahora al mando de Ill 'Phib.

El 23 de julio, Cdr. Arleigh Burke reemplazó al Capitán Ryan y en solo tres días encontró una razón para complementar a Taylor en "el estándar extremadamente alto que su barco establece y cumple". Ambos pronto dejaron TG 31.2, sin embargo, Taylor para reincorporarse al Escuadrón 21 y Burke para ser relevado por Cdr. Frederick Moosbrugger, quien rápidamente aplicó las tácticas de Burke en una aplastante victoria en la Batalla del Golfo Vella.

¡Munda se aseguró el 1 de agosto y se tomó la decisión de superar a Kolombangara en favor de Vella Lavella! El 15 de agosto, DesDiv 41, incluidos Nicholas, O'Bannon, Taylor y Chevalier, todos ahora bajo el mando del capitán Ryan, cubrieron los aterrizajes en Barakoma y, durante las dos semanas siguientes, repitieron el viaje de ida y vuelta de 500 millas desde Purvis Bay nueve veces.

"Ponte en marcha y sube por la ranura más tarde" se convirtió en un pedido estándar de "Más tarde" Wilkinson, como lo llamaban ahora.

En las primeras horas del 18, barriendo al norte de Vella Lavella, se encontraron con una flotilla de barcazas y cuatro destructores frente a Horaniu. Dando batalla, evitaron los torpedos japoneses y, luego, persiguieron a los destructores, pero perdieron el rastro de las barcazas, la mayoría de las cuales escaparon a la destrucción. El 19 volvieron a buscar más barcazas y, más tarde, cubrieron otra operación de colocación de minas frente a Kolombangara.

Así fue hasta una disponibilidad de licitación de diez días y un bien merecido R & # 038R en Sydney, de donde Taylor regresó para más barcazas en octubre. El día 7, Taylor, con Ralph Talbot (DD 390) y La Vallette, corrió para unirse a Selfridge (DD 357), Chevalier y O'Bannon durante la Batalla de Vella Lavella, pero llegó demasiado tarde para enfrentarse. Después, cuando La Vallette hundió al Chevalier abandonado, Taylor se llevó a la mayor parte de la tripulación de Selfridge sin arco, mientras que el resto la persuadió a casa.

“Tu hábito de meterte en la pelea con los japoneses ha hecho historia”, señaló la almirante Halsey mientras el escuadrón se dirigía a San Francisco a través de la invasión de Tarawa. En Pearl Harbor, el almirante Nimitz agregó: “Saludos especiales para los veteranos de la tragamonedas. Estamos orgullosos de tenerte con nosotros ”.

El 1 de febrero de 1944, ahora bajo Cmdr. Nicholas Frank, Jr., el "Terrible T" partió de San Francisco para unirse a la Séptima Flota que apoya la campaña del general MacArthur en Nueva Guinea. Unido al "VII" Phib "del almirante Daniel Barbey, Taylor y su escuadrón rara vez se alejaban del ecuador hasta después del desembarco de los Morotai en septiembre.

Para la invasión de Filipinas en octubre, Taylor escoltó un escalón de refuerzo hasta el golfo de Leyte. El 25 de octubre, desde su fondeadero en la bahía de San Pedro, ella y sus hermanas observaron destellos de la batalla del estrecho de Surigao y luego patrullaron como una fuerza de ataque con torpedos frente a la isla de Dinagat, una última línea de defensa durante la batalla frente a Samar a la mañana siguiente.

Una vez que Leyte estuvo asegurada, el escuadrón se trasladó al norte para apoyar los desembarcos en el golfo de Lingayen de Luzón. En el camino, cerca de la isla Negros el 5 de enero, Taylor embistió y hundió un submarino enano, sufriendo daños menores en su cúpula de sonar, su único rasguño de la guerra. Taylor luego operó desde la bahía de Subic de Luzón, donde su equipo de softbol salió victorioso en una liga entre escuadrones y donde adquirió un pequeño mestizo de un campamento ex-japonés que pronto respondió al nombre de "Subic".

El 6 de febrero, el teniente Cdr. Henry deLauréal asumió el mando. Del 13 al 18 de febrero, el escuadrón y DesRon 23 alternaron sirviendo como cebo para atraer fuego desde baterías costeras escondidas en cuevas en la isla Corregidor y cubriendo operaciones de barrido de minas en el cercano puerto de Mariveles. El día de San Valentín, Fletcher, Radford, La Vallette y Hopewell (DD 681) pagaron un precio, pero no la afortunada Taylor, que repitió su bombardeo en marzo y luego se mudó a Zamboanga Cebu, Tarakan, Borneo holandés. Allí se extrajo el Jenkins, dejando solo a Nicholas, O'Bannon y Taylor en el escuadrón.

Al regresar a Leyte, estos tres destructores partieron el 8 de julio para unirse a la Task Force 38 hasta el alto el fuego japonés. El grupo de tareas emblemático 30.1, los tres que escoltaban al Missouri (BB 63), se formó el 22 de agosto. Cinco días después, en Sagami Wan, en las afueras de la bahía de Tokio, Taylor se convirtió en el primer barco aliado en anclar en paz (a pesar de cualquier afirmación de Missouri en contra). El 29 de agosto, todos se trasladaron a la bahía de Tokio, donde Taylor transportó a casi 200 corresponsales de guerra aliados y japoneses a la rendición el 2 de septiembre.

Taylor fue dado de baja en 1946, pero se convirtió en 1950 y se volvió a poner en servicio como destructor de escolta (DDE) el 3 de diciembre de 1951 bajo Cmdr. Sheldon Kinney. Desplegada en Corea, primero operó con transportistas rápidos. Luego, y durante un segundo despliegue, bombardeó objetivos costeros y, del 17 de septiembre al 6 de octubre de 1952, con los Jenkins, "montó en escopeta" para los dragaminas que despejaban el puerto de Wonsan. Allí, el 27 de septiembre, ella y el dragaminas Heron (AMS 18) escaparon por poco de los impactos de las baterías costeras que disparaban a quemarropa.

Después del mantenimiento en Pearl Harbor a fines de ese año, Taylor se reincorporó al bloqueo de Corea a mediados de 1953 seguido de la Patrulla del Estrecho de Taiwán. Completando su servicio en la Guerra de Corea sin víctimas ni daños, comenzó un patrón de despliegues en el Pacífico occidental que duró hasta 1969. Reclasificada como DD, se unió al bombardeo y otros deberes frente a Vietnam cuando estalló la guerra allí en 1965.

Al regresar a San Diego en 1969, se retiró el 2 de julio y, en una ceremonia con el Walker (DD 517), fue comisionada en la Armada italiana como Lanciere (D 560). Desarmado en enero de 1971, posteriormente fue canibalizada para mantener otros destructores ex estadounidenses en la marina italiana.

La gira general de Taylor en las Islas Salomón (cuatro bombardeos, tres enfrentamientos en la superficie, tres expediciones de colocación de minas y otras operaciones) le valió un elogio de la Unidad de la Armada después de la Segunda Guerra Mundial. También ganó 15 estrellas de batalla durante la guerra, dos para Corea y seis para Vietnam.

¿Y Subic? Se metió en el último bocado de la Segunda Guerra Mundial: en el tobillo de un miembro de la prensa japonesa que no abandonó Taylor lo suficientemente rápido después de la rendición.


Flota naval

Shigure , el & # 8220 barco más afortunado de la guerra & # 8221 fue diseñado originalmente para ser un Hatsuharu -destructor de clase. Esta clase de barco fue famoso por ser el primero en empuñar los letales torpedos Long Lance. El fracaso del destructor Tomozuru condujo a rediseños que influyeron Shigure . Japón había estado intentando superar lo que consideraba los acuerdos desiguales alcanzados en el Tratado de Washington (1922) y en las conferencias navales de Londres (1930 y 196) maximizando el potencial de cada barco. Esto daría como resultado que la IJN disfrutara de la superioridad para cada clase de barco, lo que compensaría la menor cantidad de barcos permitidos oficialmente a los japoneses. La experimentación siguió con resultados mixtos. Uno de los primeros intentos fue el Tomozuru pero este barco zozobró en un tifón en 1934. Por otro lado, la concentración en la construcción naval llevó a la construcción de Yamato y Musashi , que representó un gran salto en la metodología (aunque el diseño se ayudó en parte simplemente ignorando las convenciones de armamento naval).
Shigure de esta clase fue el escuadrón insignia del Capitán Tameichi Hara durante gran parte de 1942-43, y se convirtió en uno de los destructores japoneses más famosos de la guerra. Sobrevivió a numerosas batallas en las Islas Salomón (incluida la única superviviente de un escuadrón de cuatro destructores emboscados por una fuerza de destructores estadounidense en agosto de 1943 frente a Kolombangara, uno de los primeros casos en los que los estadounidenses demostraron que podían ganar batallas nocturnas de torpedos contra El japones).

Shigure (時 雨 & # 8221Lluvias tardías & # 8221 ? ) fue el segundo de diez Shiratsuyu-destructores de clase, y el primero en ser construido para la Armada Imperial Japonesa bajo el Programa Circle One ( Maru Ichi Keikaku ). Junto con el destructor Yukikaze , desarrolló una reputación dentro de la Armada Imperial Japonesa por ser "afortunada" o "insumergible", emergiendo como el único buque de guerra japonés superviviente de numerosas batallas. Shigure fue torpedeado y hundido por USS Blackfin (SS-322) en el Golfo de Siam el 25 de enero de 1945.


Nota de antecedentes

Solo un puñado de batallas está lo suficientemente bien documentado como para producir totales exactos. Por lo tanto, me vi obligado a hacer aproximaciones basadas en lo que pude observar de la doctrina japonesa del torpedo. Por ejemplo, hasta aproximadamente la mitad de la Campaña de Salomón, la doctrina japonesa era disparar la mitad de sus torpedos listos en una salva, vaciar los tubos con la siguiente y luego retirarse para recargar. Hacia mediados de 1943, parece que abandonaron esta doctrina a favor de lavar los tubos en la primera salva y luego retirarse para recargar. Basé esto en una cuidadosa inferencia de Evans y Peattie sobre la doctrina japonesa de antes de la guerra y esos despidos que en realidad estaban bien documentados. A través de las islas Komandorski, se utilizan medias salvas. Desde el golfo de Kula en adelante, salvas completas.

Y, por supuesto, hubo excepciones tanto antes como después de julio del 43. Hice lo mejor que pude para reconstruir la doctrina del despido vigente en ese momento y la apliqué a los lanzamientos para los que carecía de documentación autorizada.


1968 – 1969

Taylor llegó a Pearl Harbor el 23 de octubre y el destructor comenzó su revisión regular el 11 de diciembre. Las reparaciones y modificaciones ocuparon su tiempo durante los primeros tres meses de 1968. El buque de guerra completó la revisión el 22 de marzo y realizó pruebas en el mar durante la primera semana de abril. Posteriormente, problemas de ingeniería obligaron a posponer las operaciones adicionales hasta fin de mes. En ese momento, comenzó los preparativos para la capacitación de actualización. El buque de guerra realizó un entrenamiento de actualización en mayo y junio, luego se puso en marcha hacia San Diego, California, el 27 de junio. Realizó operaciones, principalmente simulacros de artillería en la isla de San Clemente, del 3 al 11 de julio. En la última fecha, regresó a Hawái. En camino, Taylor realizó ejercicios de bombardeo en la isla Kahoolawe y luego entró en Pearl Harbor el día 17. Tres semanas después, el destructor despejó Pearl Harbor el 5 de agosto y puso rumbo al Golfo de Tonkin.

Después de paradas de repostaje en Midway, Guam y Subic Bay, llegó a la estación frente a Vietnam el 21 de agosto. Taylor hizo servicio de guardia de avión para Intrépido (CVS-11) durante un día y luego se fue con el portaaviones y los destructores Maddox (DD-731) y Preston (DD-795) hacia Sasebo. Regresó al Golfo de Tonkin el 5 de septiembre y llevó a cabo vigilancia aérea y de superficie, así como ejercicios de guerra antisubmarina, además de vigilancia de aviones para los portaaviones. El 19, el destructor se acercó a la costa para proporcionar fuego naval en apoyo de las tropas en tierra. Ese deber continuó hasta el 6 de octubre, cuando despejó la zona de combate para regresar a Subic Bay para reparaciones, suministros y municiones. El 20 de octubre, el buque de guerra retomó el punto donde lo había dejado y comenzó una semana golpeando varios objetivos en Vietnam. That line period was followed by visits to Cebu City and Subic Bay in the Philippines. During late November and early December, she resumed duty on the gunline. On 4 December, she cleared the combat zone and set a course through the Luzon Strait to Yokosuka, where she arrived on the 12th. She spent Christmas in Yokosuka, but returned to Yankee Station by New Year's Day 1969.

In mid-January, she departed Vietnamese waters for the last time. After stops at Subic Bay Manus Island Melbourne, Australia Auckland, New Zealand and Pago Pago, Samoa, the warship arrived back in Pearl Harbor on 28 February. In May, a board of inspection and survey looked her over and determined that she was unfit for further naval service. Early in June, Taylor was moved to San Diego, California, and was decommissioned on 3 June 1969. Her name was struck from the Navy list on 2 July 1969, and she was transferred to Italy at the same time. The former American destroyer served in the Italian Navy as NMM Lanciere (D-560) until January 1971. At that time, she was decommissioned and struck from the Italian Navy list. She was subsequently cannibalized to maintain her sister ships still serving in the Italian Navy.


Process

Much akin to Blue Sky Studios, Walt Disney Animation Studios and DreamWorks Animation, Blender relies on different animation and visual effects studios to provide the animation on their modern films. They include Reel FX Creative Studios (Uglydolls, the The Green Goblins franchise), Victor Hugo Pictures Animation (the Sailor Moon reboot franchise and Crash School), Sony Pictures Imageworks (Flying LessonsBenjamín, Roy the Dragon and The Stone), and Blender's in-house computer animation department Janimation, Inc. (the upcoming Creature film).